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Essai automobile

Toyota Aygo X Cross 2022 : la baroudeuse urbaine

À contre-courant de la tendance actuelle, la nouvelle Toyota Aygo Cross de 3e génération se passe de toute électrification. Désormais 100% Toyota, la mini-citadine japonaise s’émancipe et se lâche avec un style aguicheur.
Toyota Aygo X Cross 2022 : la baroudeuse urbaine
© Laurent Sanson - Le look audacieux de l’Aygo Cross la distingue au premier regard

Art de vivreAutomobile Publié le ,

Soeur des Peugeot (107/108) et Citroën (C1) sur les deux premières générations, la Toyota Aygo X Cross taille sa route en solitaire et le premier effet est un design aguicheur dans la tendance SUV.

Du coup, cette nouvelle Aygo Cross semble sortir d’une séance de bodybuilding avec une forte augmentation de ses dimensions.

Longue de 3,70 m, elle gagne pas moins de 23 cm, mais aussi 12,5 cm sur la largeur avec des ailes volumineuses qui abritent des roues énormes de 18 pouces (17 pouces sur l’entrée de gamme) et même plus 5 cm sur la hauteur.

Aygo X Cross : un SUV de poche pour la ville

Conçue sur la même plateforme que la nouvelle Yaris et sa déclinaison Yaris Cross, lAygo Cross se démarque par un look réellement audacieux emprunté au monde du SUV avec ses protections de carrosserie, ses massifs passages de roues occupés par des roues de 17 ou 18 pouces et sa garde au sol rehaussée.

Une fois dans l’habitacle, le changement est également notable car outre l’espace à bord supplémentaire, surtout aux places avant, l’Aygo Cross effectue un bon en avant qualitatif et technologique. Bien entendu, les plastiques sont toujours durs, mais l’agencement est plus sérieux et la techno embarquée monte en gamme avec des équipements et technologies du segment supérieur.

On trouve ainsi le régulateur de vitesse adaptatif, lassistant de franchissement de ligne, laide au maintien dans la file, la recharge de smartphone par induction ou encore la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

L’Aygo Cross progresse également dans le volume de son coffre qui passe à 231 litres, soit l’un des meilleurs de la catégorie alors que la précédente Aygo possédait l’un des plus petits du segment.

Aygo X Cros : hyper agile

Animée par un petit trois cylindres atmosphérique sans la moindre hybridation et développant 72 ch, l’Aygo Cross n’est pas super puissante, mais ce n’est finalement pas vraiment ce que l’on attend de cette petite citadine légère (940 kg), passe-partout et d’une agilité exceptionnelle grâce à son rayon de braquage réduit.

Malgré les très grandes roues de 18 pouces sur notre version d’essai finition Collection, l’Aygo Cross se montre confortable aux places avant et elle se faufile dans les voies les plus tortueuses sans le moindre problème.

Hormis une sonorité bien présente du trois cylindres dès que l’on monte dans les tours et une boite auto S-CVT (à convertisseur de couple) qui prend certaines libertés avec un emballement récurrent du régime moteur, que l’on limite en utilisant les palettes au volant, l’Aygo Cross est idéale en ville.

Toyota Aygo X Cross 2022 : fiche technique

  • L 3,70 m - l 1,74 m - h 1,51 m
  • Moteur 3 cylindres atmosphérique de 998 cm3
  • Puissance de 72 ch à 6 000 tr/mn
  • Couple : 93 Nm à 4 400 tr/mn
  • Boite de vitesses auto S-CVT avec palettes au volant (BVM 5 disponible)
  • Transmission aux roues AV traction
  • Volume de coffre : 231 litres
  • Poids à vide : 940 kg
  • Vitesse maxi : 151 km/h - 0 à 100 km/h en 15,5 km/h
  • Consommation mixte WLTP : 4,9 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 110 g/km (107 g/km avec BVM5)
  • Prix gamme France 2022 : de 15 990 € à 19 690 €
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