L’indissociable tandem homme/ machines dépose et installe chaque nuit 860 mètres linéaires de nouvelles voies : soit 100 tonnes de rails, 1 450 traverses en béton (environ 350 tonnes) et 1 600 tonnes de ballast. Le tout approvisionné par une noria de 200 wagons pour le ballast, 120 pour les traverses, 100 pour l’évacuation des déblais et 50 pour l’évacuation des rails usagés. Chaque matin, ces deux monstres d’acier doivent laisser les voies libres pour la circulation commerciale de la journée. Ils sont dirigés, l’un vers Portes-lès- Valence, et l’autre en région lyonnaise, les seuls parcs ferroviaires en mesure de pouvoir les accueillir. Pendant que l’équipe de nuit est de repos, les 500 wagons qui recomposeront les convois la nuit suivante sont déchargés et réapprovisionnés.
Une technologie sophistiquée et parfaitement maîtrisée
Une logistique sophistiquée, parfaitement maîtrisée et ne tolérant aucune lacune. Dans des conditions de travail difficile : niveaux sonores élevés, froid, pluie, neige, activité nocturne, environnement malaisé, ces hommes réalisent chaque nuit un travail d’excellence au service de cette « bête humaine » que représente un convoi de dépose et de pose.
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