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Kia Rio GT Line 2021 : une mise à jour micro-électrifiée pour la citadine coréenne

Publié le - - Automobile

Kia Rio GT Line 2021 : une mise à jour micro-électrifiée pour la citadine coréenne
Laurent Sanson - Un ton en dessous des stars Clio et 208, la Kia Rio restylée n'en demeure pas moins une bonne alternative sur le segment

Le cap de la mi-carrière est toujours l'occasion d'une bonne mise à jour. C'est sous le capot que la citadine polyvalente coréenne progresse le plus en adoptant une micro-hybridation ainsi qu'une boite de vitesses mécanique dotée d'un mode roue libre.

Un facelift discret esthétiquement et qui fait principalement la part belle à la technologie, voici la Kia Rio restylée avec sa calandre plus fine et son nouveau bleu qui dans cette finition GT Line lui confère une allure dynamique et qualitative.

Une fois dans l'habitacle, on note un nouvel écran tactile de 8 pouces et l'introduction d'un nouveau système télématique dénommé UVO Connect qui est compatible Apple CarPlay et Android Auto.

Kia a aussi intégré de nouveaux systèmes de sécurité et des aides à la conduite évoluées dont l'assistance active à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage d'urgence autonome avec détection des cyclistes, le système anti-collision avec détection des angles morts et le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse.

© Laurent Sanson

La Kia Rio part à la chasse au CO2

L'obligation de réduire drastiquement les émissions de CO2 pousse les constructeurs vers l'électrification et la Rio restylée se contente d'une hybridation légère de type alterno-démarreur 48V qui donne un petit coup de boost au moteur turbo essence 3 cylindres sur les accélérations et relances tout en permettant de réduire la consommation.

Très compact, le moteur 3 cylindres développe 120 ch et surtout il est couplé avec une boite de vitesses mécanique dite « intelligente » qui dispose d'un embrayage électronique et d'une fonction roue libre en laissant l'embrayage ouvert, donc en roue libre. À l'usage, le moteur se coupe ou passe au ralenti lors d'un lever de pied de l'accélérateur.

Une voiture agréable à vivre

© Laurent Sanson

Sur la route, la suspension est plutôt ferme surtout avec les roues de 17 pouces : ceci se traduit par des trépidations dès que le revêtement est cabossé. Rien de bien méchant car le confort des sièges absorbe en partie la fermeté de l'amortissement qui compense par la même occasion le roulis avec des mouvements de caisse marqués.

Comme la direction n'est pas très informative par une assistance trop forte, le ressenti de la route au volant n'est pas exceptionnel, mais c'est une question de feeling.

Pour le reste, cette Rio reste une bonne citadine polyvalente à l'aise sur tous les terrains avec son moteur de 120 ch. La Kia Rio restylée ne boxe pas au niveau des stars du segment mais elle n'en demeure pas moins agréable à vivre et ce d'autant qu'elle est plutôt jolie dans cette finition dynamique GT Line Premium. La micro-hybridation 48V la positionne parfaitement par rapport aux émissions de CO2 et lui évite ainsi un malus écologique qui lui ferait du tort.

La fiche technique

©

© Laurent Sanson

Longueur 4,07 m - largeur 1,73 m - hauteur 1,45 m

Moteur 3 cylindres turbo essence de 998 cm3

Puissance : 120 ch à 6 000 tr/mn ; couple : 172 Nm à 1 500 tr/mn

Hybridation légère 48V alterno-démarreur

Boite mécanique 6 vitesses iBVM avec fonction roue libre

Transmission aux roues AV traction

Jantes alu 17“ et pneus 205/45R17

Volume de coffre : 325 litres (5P)

Poids à vide de 1 055 kg

Vitesse maxi de 190 km/h - 0 à 100 km/h en 10,2 s

Consommation mixte WLTP de 5,5 l/100 km

Consommation constatée de 6,9 l/km

Émissions de CO2 de 125 g/km

Prix France 2021 du modèle testé de 22 990 €

Gamme France 2021 à partir de 14 990 €




Laurent SANSON

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