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DS 3 Crossback E-Tense 2020-08-21 : singulier et dévoreur de kWh

Publié le - - Automobile

DS 3 Crossback E-Tense 2020-08-21 : singulier et dévoreur de kWh
© Laurent Sanson

Avec son SUV DS 3 Crossback E-Tense, la jeune marque DS s'affiche clairement ambitieuse sur le segment Premium avec cette proposition 100% électrique. Malgré son côté chic pleinement assumé, ce DS 3 Crossback E-Tense est loin du compte avec une autonomie limitée qui réduit fortement son rayon d'action.

Construit sur la plateforme CMP du groupe PSA qu'il partage avec la Peugeot e-208 et l'Opel Corsa-e, le DS 3 Crossback E-Tense en reprend également la chaîne cinématique avec des batteries positionnées dans le plancher sous les sièges. Cet emplacement, qui offre l'avantage d'un centrage parfait des masses importantes des batteries, n'empiète pas sur la vie à bord puisque l'habitabilité demeure identique à la version thermique.

Une consommation importante

Annoncées pour 50 kW, (46 kWh utiles), les batteries permettent une autonomie homologuée en cycle WLTP de 320 km. Sur le papier c'est plutôt convenable, mais à l'usage nous sommes loin du compte puisque l'autonomie constatée lors de notre essai en mode pied léger, en ville et péri-urbain, fut d'environ 260 km avec de nombreuses phases de recharge grâce à la régénération du freinage. Sur la route hors de la ville qui sollicite plus d'énergie, l'autonomie prend un sérieux coup et franchir le cap des 200 km tient du miracle avec une moyenne de +/- 30 kWh/100 km dès lors que l'on roule un peu… normalement. Sur une borne rapide, la batterie peut récupérer 80% de sa charge en 30 minutes. Outre la recharge rapide, le DS 3 Crossback E-Tense embarque un chargeur de 7,4 kWh pour la recharge classique sur une prise 230V en convertissant le courant alternatif. En option, DS propose aussi un chargeur 11 kWh afin de réduire le temps de la charge. Mais le plus drôle est tout de même le GPS qui a oublié qu'il était dans une voiture électrique et donc qui ne tient pas compte des temps de recharge dès lors que le trajet dépasse l'autonomie supposée de la voiture !

Agréable à conduire

Sur un plan dynamique, ce DS 3 Crossback E-Tense marche plutôt bien (en mode Sport qui pompe pas mal de jus) avec un couple disponible instantanément. Le châssis, même haut perché, est bien suspendu et équilibré et le guidage des trains ne semble pas trop impacté par le poids supérieur et un train arrière « à l'ancienne ». Le confort est également au rendez-vous et surtout celui de l'acoustique puisque le silence à bord est très appréciable.

L'électrique ce n'est pas toujours fantastique et ce DS 3 Crossback E-Tense le démontre pleinement avec une autonomie vraiment décevante et un tarif pas vraiment en rapport avec ses prestations, dont celle la plus importante de son rayon d'action. C'est dommage car il sort vraiment du lot avec son style atypique et singulier.

Fiche technique

- longueur : 4,12 m - largeur 1,79 m - hauteur 1,53 m

- moteur électrique de type synchrone

- puissance de 100 kW (136 ch)

- couple de 240 Nm à 1 750 tr/mn

- batterie Lithium-ion 50 kWh

- chargeur embarqué 7,4 kW série et 11 kW en option

- boite de vitesses auto

- transmission aux roues AV traction

- jantes alu 18“ pneus 215/55R18

- volume de coffre de 350 litres

- poids à vide de 1 525 kg

- vitesse maxi de 150 km/h - 0 à 100 km en 8,7 s

- autonomie usine de 320 km norme WLTP

- autonomie constatée de +/- 200 km

- prix France 2020 modèle testé de 42 700 € (46 700 € avec options)




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